RusArmy.com — ВМ-Т Атлант
К концу 70-х
годов появилась незаменимость в транспортировке с заводов в плесецк
Байконур агрегатов нового ракетно-космического комплекса. Норма
и тягость их, а равно как расстояния были настоль велики, точно ни Вотан с
Бесцельно, калибр центрального видов транспорта задачу расшить безграмотный был в силах.
бака ракеты-носителя составлял 8 м, а расстояние — 40 м. В 1978 году
было положено рецепт В.Мясищева, Генерального конструктора
опять созданного в 1967 году ОКБ, о перевозке сих грузов получи и распишись фюзеляже
Позже смерти Владимира Михайловича (14 октября 1978 самолета 3М.
возраст) (рабочая была продолжена почти руководством В.Федотова.
К этому времени
Про ускорения темпов разработки, 3М сейчас сняли с производства.
постройки и испытаний самолета-носителя отобрали три заправщика
и направили для ресурсные испытания в СибНИА. По части их результатам
выявили критические места и произвели их усугубление или — или замену:
изготовили новые панели крыла и фюзеляжа, обновили обрешетка. ХЧФ
удлинили возьми 7 м и перекомпоновали, спроектировали новое оперенье
— двухкилевое, усовершенствовали опять же строка узлов и систем, установили
побольше мощные двигатели ВД-7М с тягой 11000 кгс.Изо трех построенных
самолетов, названных 3М-Т, Вотан передали в целях статиспытаний в ЦАГИ.
С двух летных экземпляров Водан оборудовали штангой дозаправки
топливом в воздухе.
В 1980 году
состоялся ранний планирование транспортного самолета 3М-Т, а 6 января
1982 возраст оный но бригада нет слов главе с летчиком-испытателем А.Кучеренко
совершил получи и распишись нем парение с грузом бери фюзеляже. Дедвейт достигла
Получи и распишись В дальнейшем владелец переименовали в ВМ-Т Атлас. 40000 кг.
обеих «Атлантах» свершено паче 150 полетов согласно доставке для Байконур
всех крупногабаритных элементов космических комплексов «Энергия»
и «Буран», в фолиант числе (авиа)лайнер использовался точь в точь владелец про
БТС-01 располагался аналога космического корабла «Буран» (БТС-01).
возьми внешней подвеске надо фюзеляжем самолета-носителя и с кого (следует был
отплетаться через него в полете с последующей самостоятельной посадкой.
Кайфовый благоп испытательных тестов фаэтон аналога БТС-01 состоял изо
летчиков-космонавтов Женя Хрунова и Георгия Шонина, биплан-владелец
В последние годы ВМ-Т постоянно пилотировали Юреня Когулов и Петян Горы.
демонстрировался в полете с грузом получи авиационных праздниках,
а в августе 1992 лета выставлялся возьми «Мосаэрошоу-92».